自2020年初新冠疫情席卷全球以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了前所未有的動(dòng)蕩。從供應(yīng)鏈中斷到工廠停產(chǎn)，從市場(chǎng)需求萎縮到經(jīng)營(yíng)成本攀升，各大車(chē)企都在風(fēng)波中如履薄冰。首要沖擊來(lái)自供應(yīng)鏈的斷裂，特別是在全球化的汽車(chē)制造網(wǎng)絡(luò)中，缺少一個(gè)零配件可能導(dǎo)致的卻是整條生產(chǎn)線的停工。中國(guó)這個(gè)汽車(chē)零配件制造大國(guó)一度因疫情按下生產(chǎn)暫停鍵，加劇了眾多車(chē)企的后方供給壓力。而在需求量端，封城、社交隔離與經(jīng)濟(jì)衰退波及，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力減少，使得新車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比前所未有地脆化。然而困境之中也磨煉了行業(yè)的能動(dòng)性。不少企業(yè)加速實(shí)現(xiàn)向電商化、在線購(gòu)車(chē)、數(shù)字化服務(wù)水平轉(zhuǎn)型；適應(yīng)遠(yuǎn)程催動(dòng)的生產(chǎn)率反用加速轉(zhuǎn)型事件。當(dāng)然中、高技術(shù)，預(yù)算商的高品牌支撐也較牢固地向持續(xù)向上可能正面助力。出人意料的特殊實(shí)踐顯示自動(dòng)化也進(jìn)展再調(diào)整速度加速今后無(wú)人的可能性擴(kuò)大打開(kāi)反爆發(fā)新時(shí)代潛力中的重構(gòu)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的效應(yīng)并行利好。”

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